LiDAR · perfiles · MDT · ortofoto
Carreteras y ferrocarril
Las obras lineales exigen cartografía continua de corredores largos: el terreno del trazado, los taludes, las obras de drenaje y los cruces. Con LiDAR y fotogrametría desde dron levantamos el corredor completo y entregamos el MDT, los perfiles longitudinales y transversales y la ortofoto que usan las ingenierías de trazado y las direcciones de obra.
Un corredor de kilómetros que hay que medir entero
Un proyecto de carretera, variante, camino o línea ferroviaria necesita el terreno a lo largo de todo el eje y una franja a cada lado. Levantarlo a pie es lento y, en vías en servicio, supone cortes de tráfico y riesgo para el personal. Los datos públicos del CNIG (el MDT05 y, según la cobertura, el MDT02 o las nubes del PNOA-LiDAR) sirven para estudios previos y alternativas. Conviene comparar su fecha, resolución, exactitud y detalle con lo que piden los perfiles y las cubicaciones: una malla de 5 m no recoge una cuneta.
El dron cubre el corredor en vuelos sucesivos sin afectar al tráfico. El LiDAR ayuda a registrar taludes con vegetación y cunetas; la fotogrametría aporta la ortofoto y el detalle de la plataforma. El resultado es un MDT continuo del corredor, con la fecha actual y el control que exige el proyecto.
Qué capturamos en un corredor de carretera o ferrocarril
LiDAR para los taludes, las estructuras y el terreno con vegetación, donde los múltiples retornos ayudan a registrar el suelo a través de los huecos y comprobamos la cobertura de los puntos de suelo; cámara RGB métrica para la ortofoto y la plataforma; GNSS RTK para los puntos de control a lo largo del trazado; estación total donde hace falta precisión milimétrica, como en obras de fábrica o en el enlace con bases existentes.
En vías en servicio los vuelos se planifican para no interferir con el tráfico ni con la operación ferroviaria y conforme a la normativa de drones. En obra, el vuelo se repite por fases para documentar el avance.
Qué entregamos
El MDT del corredor en DWG, con líneas de rotura (bordes de calzada, cunetas, coronación y pie de talud), compatible con Civil 3D y con los programas de trazado. El perfil longitudinal del eje y los perfiles transversales al intervalo que pida el proyecto, con guitarra de cotas. La ortofoto del corredor con GSD de 2 a 5 cm/px. La nube de puntos clasificada en LAS para taludes y estructuras.
En proyectos de modificación o conservación, el modelo 3D de puentes, pasos y muros, y la comparación entre fechas de taludes con riesgo de inestabilidad.
La exactitud típica es de 2 a 5 cm, expresada como error medio cuadrático (RMSE) sobre terreno despejado o superficies bien definidas, en el sistema de referencia del proyecto (ETRS89 / UTM, con alturas ortométricas salvo que se pida otra referencia). Se comprueba sobre puntos de comprobación independientes que no entran en el ajuste. Depende del sensor, del GSD, del apoyo en campo y de la vegetación. La exactitud de cada proyecto se acuerda en la propuesta y se documenta en el informe de control.
Cómo se usa en el proyecto
La ingeniería de trazado define el eje y la rasante sobre el MDT y los perfiles, y calcula el movimiento de tierras por áreas de los transversales. La dirección de obra mide el movimiento de tierras con vuelos periódicos, comparando cada estado con el anterior o con el proyecto, y comprueba la obra ejecutada. Conservación usa la ortofoto y la nube de puntos como inventario del corredor: señales, barreras, drenajes y taludes.
Todas las capas se publican en nuestra plataforma web GIS, de modo que el equipo de proyecto y el de obra consultan el mismo dato por punto kilométrico.
Dónde trabajamos
Levantamos corredores en toda la Comunidad Valenciana, desde las carreteras y caminos del interior de Valencia hasta los trazados de Alicante y Castellón, y en el resto de España y de Europa. La sede en Xàtiva permite llegar en pocas horas a cualquier punto de las tres provincias.
Preguntas sobre carreteras y ferrocarril
¿Qué ancho de corredor se levanta?
El que pida el proyecto: una franja de varias decenas de metros a cada lado del eje es lo habitual en fase de proyecto, y más en variantes y enlaces. Como se vuela toda la franja, se puede ampliar el ámbito sin volver a campo.
¿Los perfiles son compatibles con Civil 3D?
Sí. El MDT se entrega con líneas de rotura en DWG o DXF, de modo que Civil 3D y otros programas de trazado lo leen como superficie y generan los perfiles sobre el eje que se defina. También entregamos los perfiles dibujados con guitarra.
¿Se puede volar sobre una carretera en servicio?
Sí, con la planificación y las autorizaciones que exige la normativa de drones y el titular de la vía. El vuelo no interfiere con el tráfico y evita cortes y trabajos a pie de calzada.
¿Sirve para controlar taludes?
Sí. La nube LiDAR y el MDT de cada vuelo se comparan con los anteriores para detectar movimientos, desprendimientos y erosión en taludes y terraplenes, y se documenta la evolución en el tiempo.
Servicios y productos para este sector
Cuéntenos dónde está el proyecto y qué necesita resolver
Puede enviarnos el perímetro, un plano o el pliego. Le responderemos en uno o dos días laborables para revisar el alcance y confirmar cuándo podrá recibir la propuesta.